北京的马路

由于工作的原因，我的灵魂一直被工作占据着，也很少写文章了。今天坐在电脑前，旁边是用农夫山泉水泡的一杯淡淡的碧螺春，香味扑到我的鼻子里。突然在电脑屏幕的背后找到了我的灵魂。于是，突然想写一点东西出来。在着喧闹的大都市，我偶然想起了北京的马路，就写写北京的马路吧。

记得有这么一件事情。有一年，周总理会见外宾，外宾问到中国的马路，说路本来是人走的。但是为什么叫做马路呢？是马走的路吗？周总理着这样回答的，：“我们之所以叫马路，是指我们走到是马克思主义道路。”很精彩的回答。

现在，北京的马路确实不像以前那么清静了。在快节奏的生活中，马路逐渐变得拥挤。堵车，这个词对于在北京生活的人已经不陌生了。几乎是天天能用到的词汇。当然，是有车族的一个常用词汇了。在北京打工的我，其实也有车，只不过是两个轮子的。不要误会，我说的不是自行车。怎么说，我也算是一个白领的打工者。所以，咱有的是电动自行车。至少是不用登就可以走的那种。很多人写过很多关于北京堵车的现象。但是都是针对四个轮子说的。好像很少人对于两个轮子的说过一些话。其实，两个轮子的苦恼也是很多的。

在北京，几乎每条马路上都有自行车道。一天，我骑车到一个地方，在交通灯的附近，看到这样一句话：“各行其道，安全可靠!”觉得有道理。但是，这句话让我想起了很多不尽人意的事情。首先，就是马路的大叔级人物――公交车。在北京很多道路上，比如平安大街，鼓楼大街，二环路等，公交车站一般都是在便道边上的。而离便道最近的就是无辜的自行车道。每当公交车要靠站的时候，一扭膀子就靠了过来。长长的车身一下子就挤到这狭窄的自行车道上来。开车的司机仿佛是忽略了自行车在马路上的地位一样。将自行车视为空气。车上还有一个“随车女交警”，口吐白沫的说着：“靠边靠边啊，车辆进站了。让让啊。”。我甚是不明白，这自行车道，乃谁家天下？

另外，就是我们伟大的出租车。出租车算是梁山好汉了。说出手是就出手。总是给我们制造悬念。说靠边就靠边，从来都是非常果断的瞬间反映。在小小的出租车车内，顾客就是上帝。然而，在马路上，自行车们却暗暗哭泣。原来，这个上帝是建立在劳动人民的痛苦之上的啊。

在有交通灯的十字路口，四个轮子的非常有规律。有直行灯，有左转灯。直行的有直行线，左转的有待转区。可是自行车呢？却什么都没有。如果完成左转，就得等直行的灯变绿，先过马路，然后再等那边的直行灯变绿，再过去。说不定还有伟大的交通协管，催促这我们靠后靠后。

我记得交通规则中有这么一条，就是在直行变绿灯的时候，右转弯必须让直行。我记得仿佛有这么一条规定。可是，任何的车辆，大家仿佛都商量好了，必须要在自行车前面完成转弯的过程。大概是要展示给我们看看有车族的车技如何吧。有一次，我匆匆上班，快要迟到了，我在单位楼下的十字路口灯红灯。等了大概有三分钟的样子，终于变绿灯了。我刚要走，右转弯的车辆一个接一个。既然他们非常想表演车技给我看，那我也就只好看看了。可是，这一看，把我等待已久的绿灯等没了。我也终于为这场右转车技表演付出了代价，上班迟到，罚款一百元。

在众多的道路上，自行车道乃是最伟大的。它用它那本来就很狭窄的身躯上，为汽车大爷们提供停车的场所。在自行车道上，经常有白线画出的汽车停车位。尤其是在商场和超市门口。那么，在这些地段，自行车呢？只好被挤到汽车道上去。司机们还纷纷抱怨，自行车，真该死。